Tuyến Metro số 1 TPHCM được khởi công cách đây hơn 10 năm, trải qua nhiều khó khăn nhưng người dân vẫn chưa biết lúc nào có thể được đi metro...
(1) Tuyến Metro số 1 TPHCM là gì?
Mới đây, Ban Quản Lý đường sắt đô thị TPHCM (MAUR) vừa giới thiệu hình ảnh hoàn chỉnh của 14 nhà ga tuyến metro số 1 (tuyến Bến Thành - Suối Tiên). Các công trình, trang thiết bị phục vụ hành khách như sảnh đợi, máy bán vé, cổng thu phí tự động, phòng hướng dẫn thông tin cho hành khách, nơi dành cho sân ga, nơi có tàu dừng, đỗ để đón và trả khách… đều đã được vệ sinh sạch sẽ, khang trang.
Tuyến Metro số 1 hay còn gọi là tuyến metro Bến Thành – Suối Tiên là một tuyến đường sắt đô thị thuộc hệ thống Đường sắt đô thị Thành phố Hồ Chí Minh,tuyến đường sắt này có đoạn đi ngầm dài 2,6 km qua 3 ga và đoạn đi trên cao 17,1 km qua 11 ga, tổng chiều dài là 19,7 km.
Dự án được phê duyệt lần đầu tiên vào năm 2007, khởi công vào năm 2008 với tổng mức đầu tư hơn 17.000 tỷ đồng. Tuy nhiên, đến năm 2011, dự án được điều chỉnh lên hơn 47.000 tỷ đồng, tăng thêm 30.000 tỷ đồng so với dự tính.
Đến năm 2024, những hình ảnh đầu tiên của công trình dự án tuyến metro số 1 đã được công bố, người dân TPHCM rất háo hức để được trải nghiệm thử cảm giác đi metro, tuy nhiên, có lẽ đến tháng 10 năm nay vẫn chưa chắc chắn người dân TPHCM được đi metro.
(2) Tuyến metro TPHCM khi nào mới đưa vào hoạt động?
Trải qua rất nhiều khó khăn từ khi khởi công năm 2016 đến nay, tuyến Metro số 1 vẫn chưa hết khó khăn, từ những khó khăn liên quan đến chủ trương điều chỉnh tăng vốn khiến dự án không ít lần rơi vào tình cảnh phải giật gấu vá vai, có những giai đoạn đối diện nguy cơ ngừng thi công do thiếu tiền, cho tới dịch bệnh rồi sự cố kỹ thuật nghiêm trọng hồi 2021 (lệch gối cầu) khiến dự án phải lùi thời hạn…
Hiện nay, tổng thể khối lượng thi công của tuyến metro số 1 đã đạt hơn 98%, kế hoạch chạy thử tàu, kế hoạch miễn phí vé cho người dân cũng đã được lên từng mốc thời gian chi tiết. Cùng với đó, 9 cầu bộ hành kết nối các nhà ga cũng đang trong giai đoạn nước rút, dự kiến tới tháng 6 sẽ được đưa vào sử dụng.
Thế nhưng, việc đưa vào hoạt động vẫn còn chưa chắc chắn, khi được hỏi có chắc chắn đưa tuyến metro số 1 đi vào hoạt động trong tháng 10 không, chủ đầu tư ngập ngừng: “Còn phụ thuộc vào tư vấn và các nhà thầu Nhật Bản”
Theo MAUR, tuyến metro số 1 hiện có nhiều vướng mắc làm chậm tiến độ, trong đó có các vấn đề liên quan đến tranh chấp, mâu thuẫn với nhà thầu có thể kể đến như:
- Nhà thầu Hitachi đưa ra các yêu cầu về mặt thương mại và những nội dung kỹ thuật làm ảnh hưởng đến việc đẩy nhanh tiến độ đào tạo của dự án
- Sự phối hợp giữa các nhà thầu với nhau chưa đi đến được sự thống nhất về giao diện và chi phí.
- Nhà thầu Hitachi vẫn bảo lưu quan điểm về hợp đồng bảo dưỡng là một hợp đồng độc lập, viện dẫn sai lệch các từ ngữ trong hợp đồng để từ chối và giảm bớt trách nhiệm của nhà thầu đối với công tác bảo dưỡng theo hợp đồng và đề xuất mức giá cao hơn gấp 3,5 lần so với giá cơ sở trong hợp đồng gốc.
Tuyến metro ở TPHCM có tổng cộng 8 tuyến đường sắt đô thị và được xem là hệ thống đường sắt đô thị thứ 2 tại Việt Nam sau Hà Nội.
Nhiệm vụ hoàn thành 220 km đường sắt đô thị từ nay đến năm 2035 là thách thức cực lớn đối với TP.HCM khi một tuyến gần 20 km làm tới gần 2 thập niên.
Khi nhìn thấy các nhà ga và hình ảnh đang hoàn thiện các công đoạn cuối cùng của tuyến metro số 1, người dân TPHCM đang rất nóng lòng được trải nghiệm thử tuyến đường metro đầu tiên.
Hy vọng các bên nhà thầu và chủ đầu tư sẽ sớm đi đến được thỏa hiệp cuối cùng và hoàn tất tuyến metro, nhanh chóng đưa vào hoạt động để phục vụ đời sống người dân TPHCM trong năm nay.
