Tăng mức xử phạt có giảm vi phạm giao thông?

Tăng mức xử phạt, có giảm vi phạm giao thông?

TT - Đó là câu hỏi được đặt ra tại ngày làm việc thứ hai (28-9) của phiên họp toàn thể lần thứ 7 Ủy ban Pháp luật Quốc hội.

Cảnh sát giao thông xử phạt vi phạm giao thông tại khu vực cầu Rạch Chiếc (TP.HCM) - Ảnh: H.T.V.

Báo cáo của đoàn giám sát Ủy ban Pháp luật Quốc hội về “Thực hiện pháp luật xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông vận tải” ghi nhận trong ba năm (2009-2011) tổng tiền phạt lên tới hơn 6.500 tỉ đồng, hàng chục nghìn ôtô và hàng triệu môtô bị tạm giữ có thời hạn...

Đoàn giám sát cho rằng số vụ vi phạm về giao thông phát hiện được trong ba năm liên tục tăng, kể cả ở các thành phố cho phép áp dụng mức phạt tiền cao hơn so với các tỉnh, thành khác. Tuy nhiên, ông Bùi Nguyên Súy - phó trưởng Ban Dân nguyện Ủy ban Thường vụ Quốc hội - lại đặt vấn đề phạt nhiều nhưng có góp phần cải thiện trật tự an toàn giao thông không? Một số ý kiến khác đề nghị cần làm rõ vì sao tăng mức xử phạt nhưng vi phạm vẫn tăng?

Ông Chu Sơn Hà, phó trưởng Đoàn đại biểu Quốc hội TP Hà Nội, lưu ý dư luận về “mức phạt càng cao, cưa đôi càng dễ”. Ông cho rằng vấn đề cơ bản là cần đánh giá sâu hơn hiệu lực của công tác quản lý nhà nước và đội ngũ thực thi công vụ ở lĩnh vực giao thông. Ông Trần Hồng Hà, chánh án TAND tỉnh Vĩnh Phúc, cho biết cử tri Vĩnh Phúc phản ảnh tình trạng xe quá tải qua cầu vô tư (vượt quá tải trọng cho phép của cầu) trong khi lực lượng tuần tra kiểm soát giao thông đứng cách đó không xa.

Ông Đinh Xuân Thảo, viện trưởng Viện Nghiên cứu lập pháp Ủy ban Thường vụ Quốc hội, khẳng định phạt là để răn đe, còn nếu xem phạt là một nguồn thu để có tiền làm việc này việc khác hay cải thiện đời sống các lực lượng thực thi công vụ là không được. Một số ý kiến khác cho rằng dường như vấn đề không nằm ở mức phạt cao hay thấp, mà ở chỗ phạt có nghiêm hay không.

Tại buổi làm việc có nhiều ý kiến phản đối quy định của Bộ Tài chính về quản lý và sử dụng tiền thu từ xử phạt ở lĩnh vực giao thông, nhất là dùng khoản tiền này để chi hỗ trợ các lực lượng làm nhiệm vụ đảm bảo an toàn giao thông và trang bị phương tiện.

                                                                                                                                      (nguồn: Tuoitre.vn)

Hình phạt có 02 tác dụng: Răn đe và giáo dục... Đâu phải lúc nào răn đe cũng hiệu quả đâu.

Pháp luật cũng chỉ là 01 trong các biện pháp để nâng cao ý thức thôi, còn có những biện pháp khác nữa. 

Vi phạm gia thông nhìn chung là đều do một phần ý thức của người tham gia giao thông. Tăng mức phạt chỉ mang tính răn đe đối với họ. Việc cần làm ở đây là nâng cao ý thức trách nhiệm của mỗi người khi tham gia giao thông vì tính mạng của mình và của cả những người xung quanh

06 tháng đầu năm nay, tình hình trật tự an toàn giao thông trên toàn quốc có nhiều chuyển biến tích cực, tai nạn giao thông đã giảm sâu cả về số vụ, số người chết và số người bị thương so với cùng kỳ năm trước. Đặc biệt, số người chết vì tai nạn giao thông đã giảm tới gần 15%, mức giảm sâu nhất trong nhiều năm trở lại đây.

Việc tăng mức phạt không hẳn đã giảm thiểu được tình trạng vi phạm giao thông do ý thức khi điều khiển phương tiện giao thông là mỗi người đã có sẵn. Thay vì tăng mức phạt thì hãy tuyên truyền và giúp cho mọi người hiểu được tầm quan trọng của việc điều khiển xe đúng theo quy định của pháp luật.