Kiểm lâm “làm luật” - Kỳ 1: Vòi tiền trắng trợn

Tuổi Trẻ – 21 giờ trước

TT - Cánh tài xế chuyên đánh gỗ cho biết bất kể gỗ lậu hay gỗ có giấy tờ hợp lệ, khi gặp kiểm lâm trên đường, tài xế hoặc chủ hàng đều phải “làm luật” mới được qua “ải”, bị "hành cho ra bã".

>> Gà nhuộm chất gây ung thư
>> Oằn vai đi học - Kỳ 1: Khổ sở vì học
>> Bạn có biết cách chinh phục đàn ông?

Thực tế cho thấy nếu không “tự giác” đưa tiền cho kiểm lâm, các chủ hàng cũng như tài xế sẽ bị “hành cho ra bã”, sau đó bị ép phải chung chi.

Cò kè bớt một thêm hai

Chiều 31-7, tại quán cơm ở Kỳ Anh (Hà Tĩnh), chúng tôi lên chiếc xe chở gỗ đi Hà Nội. Đến đường tránh TP Hà Tĩnh, xe đang ngon trớn bỗng thắng gấp vì phía trước xuất hiện chiếc Ford Everest biển số 38A-0789 chặn cúp đầu. Một lá cờ xanh thò ra cửa vẫy vẫy.

Từ trên xe bước xuống năm cán bộ kiểm lâm, không ai mang bảng tên. Một người bước đến xe gỗ thông báo có tin tố giác xe vận chuyển lâm sản trái phép.

Tài xế Thành xuống trình hồ sơ gỗ. Một kiểm lâm viên (sau này mới biết đó là ông Nguyễn Tống Phượng, cán bộ pháp chế đội kiểm lâm cơ động Chi cục Kiểm lâm Hà Tĩnh) xem qua giấy tờ gỗ và đòi kiểm tra thực tế. Thành nói: “Gỗ hợp pháp, sếp nghiên cứu cho đi”. Ông Phượng bảo: “Nghiên cứu là nghiên cứu như thế nào?”. Thành nói: “Em đã hết tiền”.

Một kiểm lâm viên xen vào: “Giấy tờ, lý lịch nguồn gốc gỗ từ 2008 nhưng gỗ thì mới tinh, phải gọi cho chủ gỗ”. Ông Phượng yêu cầu Thành lên xe để ra giá “làm luật”.

Mở đầu cuộc “làm giá”, một kiểm lâm trẻ tuổi nói: “Anh chạy thuê sao mà làm (luật) được, phải gọi điện cho chủ gỗ”. Thành nhắc chuyện cũ: “Cách đây vài hôm mấy anh cũng làm xe gỗ hương của em”. Một người hỏi: “Bữa đó làm bao nhiêu nhỉ?”. Tài xế: “2 triệu đồng”. Kiểm lâm: “Giờ làm được mấy chai (triệu đồng)?”. Thành: “Em hết tiền rồi, mấy anh chiếu cố nhẹ nhẹ”. Một người ra giá: “Gỗ cả xe thế này là 5 chai”. Một người nhắc lại: “Chuyến sau có thể giảm xuống 3 chai, chuyến đầu là 5 chai”. Tài xế rên rỉ: “Giờ em không có tiền”. Kiểm lâm: “Không có tiền thì gọi điện cho chủ gửi vào”. Thành năn nỉ: “Em còn 2,5 triệu, cho em làm 2 triệu”. Kiểm lâm cương quyết: “2 chai không được”.

Thấy tài xế không biết điều, một kiểm lâm lạnh lùng phán “5 chai”. Thành nói không đủ tiền, người này nói: “Không đủ cũng phải tìm cho đủ”. Thành: “Nếu 5 chai thì phải đợi chuyển tiền”. Một người nói: “Đưa về cơ quan để anh gọi cho chủ hàng. Nếu họ chấp nhận (chung 5 chai), họ gửi tiền vô cho anh. Không chấp nhận, bọn tôi kiểm tra, xử lý”.

Thành than: “Hôm trước mấy anh làm xe gỗ hương 2 chai, nay sao lại làm 5 chai”. Ông này nói: “Đâu phải xe nào cũng như xe nào, tùy thuộc vào hồ sơ, vào lỗi”. Thành nhắc: “Xe gỗ đó không có hồ sơ gốc mà”. Nghe đến đây một kiểm lâm đứng tuổi tham gia: “Xe này mà đem về trạm phải là 50 chai”. Thành khăng khăng nói không còn tiền. Một kiểm lâm giục: “Gọi điện cho chủ hàng hỏi, không thì đưa về”.

Sau một lúc cù cưa, một kiểm lâm gút: “Thôi lấy 4 chai”. Thành móc hết túi còn 2,5 triệu đồng, năn nỉ: “Giúp nhau một lần đi”. Cả hai kiểm lâm đồng thanh “thôi đưa 2,5 triệu đi”. “Làm luật” xong, nhóm kiểm lâm trả lại giấy tờ cho Thành rồi phóng xe đi.

Theo điều tra của Tuổi Trẻ, với những xe gỗ quen, trước khi vào địa phận Hà Tĩnh phải chủ động gọi điện cho kiểm lâm để “đóng hụi chết”. Trưa 31-8, chúng tôi theo xe tải chở 43 tấn gỗ từ Đắk Lắk ra Hà Nội. Vừa vào đường tránh Hà Tĩnh, xe gỗ dừng lại. 15 phút sau, một thanh niên đi chiếc Nouvo đến nhận cái gì đó từ tay tài xế rồi phóng xe đi.

Tiếp xúc với chúng tôi, tài xế cho biết vừa “đóng hụi chết” 2 chai cho kiểm lâm mới được qua “ải”. Chiều 31-8, gặp chúng tôi, ông Quang - nhân viên đội kiểm lâm cơ động Chi cục Kiểm lâm Hà Tĩnh - cũng cho biết lúc trưa có lấy 2 chai của tài xế.

“Hành cho ra bã”

14g ngày 11-8, xe chở 42 tấn gỗ chiêu liêu (trong khi tải trọng chỉ 11 tấn) đi Hà Nội. Đến km 408 (Quỳnh Lưu, Nghệ An) xe gỗ bị nhóm kiểm lâm năm người đi trên xe 37A-1115 chặn lại. Sau khi xem hồ sơ gỗ, một kiểm lâm hỏi có dấu búa không, tài xế nói gỗ khai thác trắng, tận dụng, làm gì còn dấu búa.

Sau khi kiểm tra qua loa, một người nói: “Gỗ này các ông tái chế ra, chiều dài vẫn giữ nguyên nhưng không có dấu búa” và yêu cầu đánh xe về hạt kiểm tra. Tài xế cự lại: “Nếu sai gì thì lập biên bản tại chỗ”. Một kiểm lâm giục: “Cãi cọ nhau, bươi là ra chuyện, làm nhanh đi”.

Nhưng một kiểm lâm bắt đầu “bươi”: “Số lượng thực tế và giấy tờ không phù hợp, hồ sơ gỗ thực tế so với hồ sơ gốc không đúng...”. Một kiểm lâm khác phụ họa: “Xe 81, 47 (Gia Lai, Đắk Lắk) chúng tôi bắt vào mặc dù hồ sơ đầy đủ nhưng cũng phải xác minh vì không có dấu búa”. Tài xế vẫn “cương”: “Lý lịch gỗ không sai”.

Thấy tình hình căng thẳng, một kiểm lâm lớn tuổi nhắc: “Thôi làm nhanh mà đi”. Người đứng cạnh giục: “Điện cho chủ hàng làm nhanh gọn mà đi”. Tài xế năn nỉ cho nộp 5 “xị” (500.000 đồng), ông này nói: “Anh em thống nhất rồi, không thì đưa về hạt”. Tài xế nói: “Thôi còn 7 xị lấy đỡ”, ông này nói: “Còn cò kè nữa” nhưng cũng đồng ý nhận rồi cho đi.

Sau đó xe chúng tôi bị đội kiểm lâm cơ động số 1 Chi cục Kiểm lâm Thanh Hóa chặn lại tại đường tránh. Nhóm kiểm lâm, trong đó có các ông Tuấn, Hiệu, mở bạt kiểm tra. Một người nói: “Gỗ sai quy cách, kích cỡ so với tờ khai”. Tài xế xin giải quyết luôn ngoài đường, ông này yêu cầu “đưa xe về, có gì anh nói chuyện với lãnh đạo”.

Về đến đội, tài xế mang giấy tờ vào gặp ông Hiệu làm biên bản và hẹn mai giải quyết.

Sáng 12-8, tài xế đến gặp kiểm lâm. Sau khi kiểm tra giấy tờ, một kiểm lâm nói: “Gọi cái thằng bán hàng lên làm việc”. Tài xế xin giúp đỡ, người này gợi ý: “Muốn tạo điều kiện thì đề xuất”. Tài xế: “Xin không đổ gỗ xuống”. Kiểm lâm: “Bây giờ phải đổ (gỗ)”. Một kiểm lâm khác chen vào: “Việc của anh sai rất lớn nhưng châm chước cho anh xin ý kiến chủ, đề xuất thoải mái”. Tài xế xuống nước: “Em chấp nhận bỏ gỗ xuống nhưng ít thôi”. Kiểm lâm hướng dẫn: “Lên gặp sếp Chiến (đội trưởng) hoặc anh Hiệu đề xuất”.

Vừa giáp mặt, ông Hiệu hỏi: “Có đổ gỗ xuống không?”. Tài xế: “Xuống ít thôi, còn bồi dưỡng bao nhiêu để gọi cho chủ hàng chi”. Ông Hiệu: “Rồi, để xin ý kiến lãnh đạo”. Lát sau ông Hiệu nói: “Xuống ít nhất, dưới 1m3, thuộc khung phạt 6,5 triệu”. Tài xế: “Còn tiền nước non?”, ông Hiệu: “Bảo chủ hàng gửi trước 15 triệu, bồi dưỡng cho lãnh đạo tí, anh em tổ công tác tí, cộng tiền phạt 6,5 triệu”.

Ngày 31-8, chúng tôi theo xe chở gỗ từ Gia Lai đi Bắc Ninh. Đến Thanh Hóa, xe gỗ bị đội kiểm lâm cơ động “vịn lại” đưa về kiểm tra. Theo tài xế Tín, ban đầu các kiểm lâm “hạch” đủ thứ lỗi... không hề có và đòi “bồi dưỡng” 10 chai. Sau một lúc kỳ kèo họ hạ xuống còn 8 chai.

Sáng 2-9, Tín vào đội xin gặp các cán bộ kiểm lâm để chung tiền “bồi dưỡng”. Một người nạt: “Giải quyết như thế nào?”, Tín nói hôm qua mấy sếp nói rồi. Người này hỏi: “Nói sao?”, Tín: “Ban đầu đòi 10 chai, xin còn 8 chai. Ngay lúc đó một kiểm lâm tên Hải bước vào hỏi: “Hôm qua sếp dặn sao?”, Tín nói: “3 sếp 3 chai, đội 5 chai là 8, không biết giờ đưa chung hay đưa riêng từng người như bữa trước”. Hải: “Đưa đây”.

Cầm tiền, Hải hỏi: “8 chai à”?. Tín: “Dạ, anh đếm lại cho kỹ”. Vừa đếm, ông này vừa nói: “Tổ công tác phải có chút quà”. Tín đáp: “Thì 5 chai đó”. Ông Hải: “Cho thêm năm trăm, một triệu”, Tín: “Hôm qua đã gút giá rồi”.

NHÓM PV ĐIỀU TRA (còn tiếp)