Nhìn lại cuộc đại chiến giữa Vinasun và Grab? Cái kết nào sẽ diễn ra?

Mình đồng ý với bạn việc Uber được xem như một hãng taxi, tuy nhiên cũng không nên quá đồng nhất với việc nó là một hãng tất xi, vì bản chất nó không kinh doanh trên dịch vụ vận tải mà nó chỉ kết nối giữa các chủ xe và người dùng chứ nó không tự thuê tài xé, tự đổ xăng, mua xe và chở khách nên xem nó kinh doanh vận tải cũng hơi quá.

mình nghĩ với những hoạt động của Grab trong thời gian qua có thể thấy đã ảnh hưởng rất nhiều đến hoạt động của các hàng taxi khác không riêng gì Vinasun. Nhưng theo mình ở đây Grab không sai mà là do các hãng taxi ở Việt Nam không bắt kịp được với xu thế của cuộc cách mạng 4.0 nơi mà Grab đã làm rất tốt. Có thể trong vụ kiện này Vinasun sẽ thắng nếu cơ quan chức năng chứng minh được hoạt động của Grab là hoạt động của taxi truyền thống nhưng đã đến lúc để các hãng taxi phải thay đổi nếu không muốn tụt hậu so với thế giới.

Mình nghĩ bắt kịp công nghệ không có nghĩa là phải làm như họ nhưng thay đổi trong cách làm hay các chính sách đối với khách hàng sẽ là giải pháp tốt để taxi truyền thống có thể cạnh tranh với các hãng taxi công nghệ như Grab. Grab thành công không phải chỉ ở việc họ biết áp dụng công nghệ mà còn nằm ở các chính sách đãi ngộ dành cho khách hàng nữa bạn ạ

Mà khi Vinasun hưởng lợi thì dân có hưởng lợi không? Chắc trong câu hỏi này bạn đã có câu trả lời, thực thực ra nhờ có grap người dân đi tiện hơn, rẻ hơn, nhanh hơn, và tương lai nó là xu hướng, là một dịch vụ tốt, nếu ko có nó mình cũng không dám vận chuyển với dịch vụ đắt đỏ ở Việt nam, mình nghĩ thay vì kiện tốt nhất vinasun nên suy nghĩ cách kinh doanh mới.

Với lỹ lẽ trên, vậy theo bạn thì giữ anh sun và anh grap nhà ta thì cái lý của ai lớn hơn nhỉ, anh là bên hợp tình và đúng đắn hơn, thực ra cái lý nào cũng có chân cả, ai đưa ra cũng đều đúng và biện minh trên cái đúng đó để mọi người thấu hiểu mình, nhưng việc vinasun kiện grap vì kinh doanh không lại thì có điều hơi không hợp lý lắm.

Cái này có thể nói là " Ghen ăn tức ở" được không nhỉ. Trong khi Grap ngày càng bắt kịp xu hướng, làm ăn hiệu quả, các công ty còn lại không cạnh tranh được lại tìm cách kiện tụng. Cạnh tranh là xu thế tất yếu của thị trường, tuy nhiên phải cạnh tranh mang tính lâu dài, lấy chất lượng dịch vụ để cạnh tranh mới bền vững, tồn tại được. 

Chứng minh Grab kinh doanh dịch vụ vận tải thì mấy vị luật sư của Vinasun phải thu thập/hỏi ý kiến (một dạng khảo sát tài xế) tài xế Grab việc "tự nguyên, đồng ý" cho Grab thay mình ra giá thì khi đó khả thi, nhưng có thể chiến thuật mà mấy vị luật sư đề nghị Vinasun là cung cấp chứng cứ này ở phúc thẩm.

Chỉ cần chứng minh việc Grab mặc nhiên đưa điều khoản "ra giá" và không có sự đồng ý của đa số tài xế là có thể buộc Grab vào một số vi phạm khác, từ đây mấy vụ kiện nữa cũng có thể nổ ra.

Tòa yêu cầu chứng minh thiệt hại thực tế thì cũng là để xác định việc Grab kinh doanh gì.

Bạn nói cũng khá hợp lý, vì hiện tại việc xác đinh đối tượng kinh doanh loại hình gì hiện tại chưa thấy, phải căn cứ vào cách vận hành một thời gian dài mới biết, nếu về bản chất grap chỉ là thằng kinh doanh dịch vụ mô giới giữa các tài xế lái xe và người dân để dung dịch của nhau chứ nó không có kinh doanh vận tải bình thường nhưng bản chất thì có kinh doanh vận tải.

Vậy theo bạn thì có cách nào để vinasun lấy lại thị phần nhanh nhất vào lúc nào, vì để thay đổi thì phải vận hành lại bộ máy, thay đổi cách hoạt động, đổi mới cơ cấu đã tồn tại rất lâu rồi, nếu thay đổi ngày một ngày hai thì rất khó, nên thay vì đổi mới kiện là cách nhanh nhất bù lại số vốn bị lỗ và cũng là cách tiêu diệt đối thủ trên thực tế.

Bạn nói có vẻ hợp ý mình, nếu chỉ để một hãng nào đó độc quyền, không thay đổi mới cách vận hành, đem thêm nhiều lợi nhuận cho khách hàng thì đến một lúc nào đó nó cũng sẽ bị khách hàng từ bỏ thôi nè, bây giờ có grap thì người dân vận chuyển cũng khá thuận tiện hơn rất nhiều, giá lại rẻ nữa nên mình ủng hộ vì dân mình nghèo mà.